31 octobre

Enfin, le vent d'Ouest est un peu moins fort et on peut se remettre en route.
le soleil est de la partie mais le froid est là aussi, même les gants sont utiles.
On doit refouler le courant dans la Cape Fear River, orientée Sud-Ouest, heureusement le génois nous aide à progresser.
La suite se fait dans le canal avec des bouts où le courant est favorable et des bouts où il est défavorable, selon les Inlets.
Somme toute, une bonne étape.
Nous ancrons dans Calabash River
33° 52.516 N
078° 34.274W

30 octobre
Sandy est passé mais il laisse derrière des vents fort et du froid.
La nuit dernière, le vent a sifflé dans la mâture.
Aujourd'hui on nous annonce coup de vent, c'est-à-dire,des vents de 20 à 30 noeuds avec bourrasques jusqu'à 40 et 45 noeuds. Nous restons donc à quai pour une journée additionnelle.
Le chauffage à bord est bienvenu.

27 et 28octobre

Ça y est, depuis samedi pm  nous sommes dedans l'ouragan Sandy qu'on vit ici comme tempête tropicale puisqu'il passe environ quatre cents milles au large, heureusement pour nous.
À date, vents forts, pluies importantes et marées plus hautes que la normale mais la petite marina où nous sommes n'a pas de problème. C'est la troisième tempête tropicale que je rencontre au cours de mes différentes croisières, Martin se rappellera certainement de la première à Summerside à l'Ile du Prince-Edward, mais les deux premières n'avaient durées que quelques heures. Celle-ci, on nous l'annonce jusqu'à lundi inclusivement soit une bonne soixantaine d'heures suivi de vents forts pour quelques jours.
Il faudra être patient...

25 octobre
Nous quittons Mile Hammock Bay vers 7h15.
Nous avons des courants favorables.
Tout se passe bien, le voilier Aloha Spirit parti un peu avant nous s'échoue 2 fois et nous permet de s'assurer d'être dans la partie la plus profonde du chenal.
Attente de 45 minutes pour le dernier pont Wrightsville Beach.
Je pensais m'y arrêter mais l'approche de Sandy a changé les projets et nous poursuivons notre route jusqu'au Carolina Beach State Park Marina.
Un secret bien gardé, la marina est presque vide pourtant ça ne coute que 30$ par jour.
Le Pump-out est plus cher, 20$. Le diesel est aussi à un prix très compétitif.
Aussi nous avons décidé d'attendre la passage de Sandy ici.

 26 octobre
Le soleil est un peu faiblard se matin et le vent commence à se lever.
Les quelques précautions d'usages sont déjà prises, les amarres sont doublées la housse de grand'voile est assurée ainsi que le génois et le panneau solaire. Windchyme est prêt à faire face.

24 octobre
Nous sommes partis de Spooner Creek à 7 h05 pratiquement à l'étale pour éviter de refouler.
Avec l'aide du génois, tout se passe bien, nous filons 6 noeuds dans le Bogue Sound.
Le courant favorable prend la relève pour un autre bout de route de sorte que nous avons un courant contraire seulement pour les 5 derniers milles.

Nous ancrons dans Mile Hammock Bay à 12h50.
34° 33.049 N
077° 19.447W
Nous sommes dans une zone d'exercice militaire, ici un avion dont les ailes se tourne vers le haut
afin de pouvoir se poser comme un hélicoptère.

Encore une journée de soleil, le mauvais temps avec des vents forts est prévu pour la fin de semaine.
On suit la météo de proche.

23 octobre

Toujours sous un soleil magnifique, par vent très léger, on quitte Oriental vers Beaufort.
Mais rendu à Morehead City, la marée semble favorable et je décide de poursuivre un bout jusqu'à Spooner Creek où je pourrai trouver enfin un magasin pour ré-approvisionner mon émetteur Wifi.
Il y a un centre d'achat à proximité avec un Best Buy et Super Walmart mais malheureusement les visiteurs sont de moins en moins bien accueillis, la descente utilisée auparavant par les bateaux de passage pour aller à terre est maintenant marquée privée et il est spécifié qu'on ne doit pas l'utiliser.
Martin m'a donc laissé sur place et j'ai fait les commissions seul pour éviter de laisser le pneumatique au ponton, quel dommage.
La communication Wifi  est maintenant rétablie pour un mois.

Spooner Creek  34°43.680 N
                        076°48.380 W

Le 16 octobre
Martin Paquet vient me rejoindre à Annapolis, il arrive vers 15h30.
Le temps d'arriver sur Windchime et de prendre une bière de bienvenue, nous levons l'ancre pour profiter des  conditions favorables, le vent de Nord-Ouest, pour filer vers le Sud.

La nuit noire, sans lune, tout se passe très bien.
Tout se passe au delà de nos espérances, nous pouvons compléter la Chesapeake dans les 24 heures.
À 14h55 nous ancrons à Mill Creek Hampton VA
37° 00.369 N
076° 18.993W

18 octobre
Nous partons un peu après 8 heures pour profiter de la marée.
Arrêt à Portsmouth  pour un plein de diesel et un pump-out.
Attente au pont de Gilmerton qui n'ouvre qu'aux heures.
Le pont de chemin de fer juste à  coté ferme aau moment où le pont doit ouvrir.
Retard de 15 minutes.
Donc, trop tard pour le prochain pont, nouvelle attente...
Finalement, arrivée â Steel Bridge à 15heures.

19 octobre
Départ de Steel Bridge dans le Brouillard.
Attente au Centerville Turnpike Bridge
Temps gris ,quelques gouttes de pluie de temps à autre.
Ancré à Buck Island
36°16.046
075°57.341

20 octobre

Albermarle Sound et Allgator River au près serré appuyé par le moteur.

On s'ancre tout près du canal reliant l'Alligator River â la Pungo River.

35°40.507N
076°03,578W

21 octobre

Après avoir parcouru le canal, un beau bord de voile dans la Pungo River.
Le vent est de Nord-Ouest de 10 à 15 noeuds. La poulie d'écoute babord se brise.
Nous entrons à Belhaven. Don Jones avec son pick-up nous offre de nous amener à l'épicerie.
Nous lui expliquons le problème de la poulie de génois, c'est dimanche.
Il appelle un ami, nous ramène à l'épicerie pour le rencontrer et finalement nous nous retrouvons au chantier naval ou il finit par nous trouver une poulie usagée.

22 octobre

Une autre journée magnifique. Soleil mur à mur.
Nous nous rendons jusqu'à Oriental où une place au quai municipal nous attend.

12 octobre
Claire a quitté lundi le 8 octobre avec Anne et Celine de Spicy. Un tas d'obligations l'attendaient à Québec. Elle reviendra fin novembre.

Toujours à Annapolis dans Back Creek, j'attends mon prochain équipier, Martin Paquet.
38°57.34N
076°28.94W (pour Jacques)
Les températures d'été semblent chose du passé.
Après 2 jours de pluie, le soleil  est revenu hier, mais le temps est plus frais.
Hier j'ai dû me déplacer pour aller faire un pump-out. Le bateau qui offre ce service est maintenant      hors service pour une couple de semaines. Plein d'eau et de diesel par la même occasion.
Aujourd'hui des bourrasques sont prévues jusqu'à 25 noeuds.
Il va être grand temps de faire du Sud.
Changement d'huile et changement de la courroie d'alternateur qui avait perdu quelques dents.

Annapolis

Sommes entrés dans cette belle baie le premier octobre et ancrés dans Back Creek à 13h15. Il fait un temps magnifique. Lendemain, jour de lavage. Et on s'est fait laver en y allant, retour sous le soleil.

Beaucoup d'effervescence en ville dans la préparation de la 43ième édition du Boat Show.
Et Annapolis, toujours aussi charmante.

Bureau de poste, représentatif du style des édifices du centre-ville (For Jeremiah: where we posted your birthday card)

Au centre-ville

Toujours centre-ville

Fin des classes

                                                                                                                                               

La boite aux lettres du coiffeur!

Bateau traditionnel dans notre ancrage, à côté de Windchime

Apéro chez Spicy, Anne et Yvan de chaque côté de Jean-Claude. Éric et Céline.

Vendredi le 4 octobre, notre jour de Boat Show! Il y en a pour tous les goûts avec gros budgets. Et des kiosques d'équipements divers pour satisfaire tous les besoins!

Le Mooring 5800 (Catamaran de 58 pi.vaut 1.5M) est à louer! La photo ne rend pas la grandeur du catamaran. Remarquez la taille des gens sur le Flying Bridge, 3 étages de grand luxe, chambres et salles bain privées dans les flotteurs.

Skip Jack traditionnel attenant au  ``dinghy dock``

PLAISIR DE LA VIE!!
Le soir du 4 octobre, on reçoit nos amis du bateau Virage. Une soirée charmante!

Julie-Anne, François, Annabelle et Bastien, l'équipage de Virage au grand complet!

VIE QUOTIDIENNE

Et notre problème de décharge de batteries nous direz-vous? Et oui, persistant! Donc ce samedi, magasinage de batteries à décharge profonde. D'abord au téléphone, puis en taxi avec les vieilles batteries dans le coffre arrière du taxi, et retour (après un arrêt à l’épicerie bien sur) et installation des batteries neuves! Une bonne bière fraiche pour fêter l’événement. Nos voisins Nicole et Claude (El Solaz) nous accompagnent dans ce moment de joie!

La vidange...

Retour à la réalité, faut bien vidanger le réservoir septique de temps en temps! Communément appelé PUMP OUT.

Water Taxi toujours accessible dans les baie

Ou regagner son pneumatique après une belle journée en ville!

LA VIE EST BELLE!!!!

28 septembre au 1er octobre

Sassafras River à Swan Creek
Belle randonnée avec un léger vent de face, avec courant favorable jusqu'au chenal d'entrée du creek. Rencontre de François et sa famille sur Virage à la Marina, en attente d'un mécanicien. Poursuivons jusqu'à l'ancrage ou nous nous retrouvons pour le souper: un bon Chili, bien arrosé, en bonne compagnie. Un plaisir de les revoir!

Dès le lendemain, ballade en ville, tour des boutiques, approvisionnement bouffe et vin, West Marine.

 Waterman Museum

 L'arbre à bouteilles

Bastien et Annabelle du bateau Virage

Lever de soleil dans Swan Creek

Dimanche le 30 septembre est un jour de grand questionnement sur la recharge des batteries qui ne semble pas se faire adéquatement. Analyse avec nos voisins...  il y a plus d'idées dans plusieurs têtes! François y a passé la journée (d'une générosité et d'une patience!). Puis Claude (El Solaz). Puis Frank (Half Moon). Tests et re-tests.
Comment résumer une journée de palabre de 4 gars sur le système électrique de Windchime!!
Un gros merci à chacun, certains éléments ont permis d'améliorer considérablement la situation. Reste a vérifier si les batteries à décharge profonde rechargent adéquatement.

Apéro sur El Solaz, chez Nicole et Claude. Un 38 pieds construit de main de maître, qu'ils ont réalisé en seulement 5 ans.


Premier octobre, départ pour Annapolis. La traversée sans vent, à moteur, était parfaite pour la recharge des batteries.

 Skip Jack, un bateau traditionnel de la Chesapeake